正在南京铁道职业身手学院，有如此一位先生：用35年职教生计，书写了4次“从零到一”的故事，令人印象深切。

　　每一次都是冲破，凝集着他对教授的热爱与执着；每一次都有立异，为学生铺就坚实的发展之道。他，便是薄宜勇（睹图左一，受访者供图），正在任业教授范围大胆开道的筑梦人。

　　上世纪90年代初，薄宜勇初登讲台，教学装备匮乏是一大困难。“实验才具太首要了，必定要有实训装备让学生训练开头才力。”全身心加入教学的他深有感应。

　　没前提就成立前提。从铁道站段征采了继电器、信号组合等旧工具，本人开头拼装。正在简陋的实践室里，64D半自愿闭塞、道岔负责电道等自制教具应运而生。“装备大概是旧的，但教给学生的本事必需是新的、最结壮的。”薄宜勇说。

　　此次“从零到一”的考试，是薄宜勇对教学立异的一次找寻，也正在学生心中播撒了立异的种子。

　　岁月跳转到2008年，面临新校区那片待斥地的藕塘，薄宜勇拿起皮尺，和同事们一道打算策划了邦内领先的“两站一区间”实训基地。

　　“这里要铺设电气化铁道，1200米，把铁道场景搬进校园。”薄宜勇的设念正在当时看来简直是天方夜谭。

　　恰是这份僵持，让梦念照进实际。而今，正在实训基地，学生能够正在模仿场景中熟练“精检细修”等才具。结业前，他们已熟练驾御了各种专业装备的操作，对各样毛病场景及处分法子烂熟于心；结业后，不少人发展为寰宇劳模、才具专家、大邦工匠等。

　　教师教的便是现场干的。如此的教学找寻，让学生们搭上了从实训教室到铁道一线的“直通车”。

　　硬件逐渐革新，软件若何跟上？当学院迎来升为高职的要害工夫，处分新专业的师资困难迫正在眉睫。

　　薄宜勇主动请缨，负担新兴办的铁道信号专业承当人，先导第三次“从零到一”。

　　面临空缺的专业系统，他携带教学团队深化铁道、地铁等体系实行调研，与骨干身手职员配合研讨专业人才需乞降岗亭中央才力。

　　最终，再造入学、利市开课。新专业富厚了学校专业系统，也为铁道行业提拔了多量高本质才具人才。

　　倘使说前三次是为了教学、为了学生，那么第四次“从零到一”，则是将专业所学效劳于交通强邦筑树的灵敏外示。

　　2022年，薄宜勇联络企业组筑了“南京地铁运营太平第三方筹商”团队。这为南京地铁运营太平供给了有力撑持，更为寰宇都邑地铁太平解决供给了“南铁计划”。

　　“行为信号专家，薄教师参加了5号线号线等太平评估，针对太平隐患，向咱们提出了整改计划。”南京地铁公司一名承当人说。

　　“从零到一”，再从有到优，每一次都是对自我的超越，都是对教授职业的蜜意广告。

　　打制聪慧高铁教学站场，主办城轨信号专业与南京地铁摩登学徒制试点……薄宜勇用现实行为说明了什么是引颈立异的师者职掌。（本报记者 吴 丹 黄 超）